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静无终点｜破解NVH“卡车界玄学”奥秘，， ，，，，乘龙匠心智造“中国好声音”

起源：东风7790必发集团
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为何NVH是 “车界玄学”？？？？？？？？

NVH，， ，，，，即噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写，， ，，，，杰出的NVH机能是衡量汽车品质级别凹凸的关键指标。。。。。但是由于其开起事度大、问题刁钻和巨额投入而被汽车业内人士称为“玄学”。。。。。所谓玄学，， ，，，，玄在问题本原的探索上，， ，，，，由于导致NVH问题的原因极度复杂，， ，，，，同时也暗藏得很深。。。。。

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由于影响汽车NVH的成分极度多，， ，，，，一个整车的所有零部件都与它有关。。。。。好比用户感触到的卡车驾驶室轰鸣，， ，，，，很可能是由传动轴旋转倍频诱发驾驶室钣金低频共振引起的 ；；；；；；再好比驾驶室表饰件件之间的组装，， ，，，，哪怕有轻微的装置误差和间隙，， ，，，，都可能引起高速行驶气流扰动风噪异响……

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卡车NVH关键主题节造技术


NVH节造技术蹊径1


随着汽车知识的遍及，， ，，，，越来越多客户买车时越发注沉卡车的NVH机能，， ，，，，购车时询问NVH有关数据和机能的意识也逐步加强，， ，，，，国内卡车企业都加大了对NVH的投入及研发试验能力建设。。。。。

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原地定置噪声测试


东风7790必发集团乘龙商用车，， ，，，，在以技术专家冯哲首席和韦永尤高工为主题团队的携带下，， ，，，，技术中心、产品试验室、博士后站和高档院校NVH领域的研发试验工程师、学者、专家、教授等项目组成员亲昵共同和攻坚克难，， ，，，，不忘初心、砥砺前行，， ，，，，实现了乘龙NVH研发试验实力的突飞猛进。。。。。

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匀速行驶车内噪声测试


就拿最新开发的乘龙新沉型平台H7牵引车型来说，， ，，，，它的NVH指标能够媲美市场热卖的国内表主流沉卡竞品车型！看到这里我想很多看官会说……

那么，， ，，，，攻克卡车界NVH“玄学”疑难杂症，， ，，，，匠心智造“中国好声音”，， ，，，，都有哪些武功秘籍呢？？？？？？？？且听东风7790必发集团乘龙NVH研发试验团队给您娓娓路来……

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加快行驶车表噪声测试


NVH开发项主张工作量是极度重大的，， ，，，，功夫跨度以年为单元，， ，，，，一个齐全的正向开发流程涵盖了机能指标设定、CAE仿真分析、测试调校等方面，， ，，，，意味着大量的基础试验、分析测算、规划设计等精力和资金投入。。。。。


NVH指标值确定2


首先，， ，，，，项目组在新产品ET阶段通过对原车进行原地定置噪声、匀速行驶车内噪声、加快行驶车表噪声（通过噪声）、声品质、异响等一系列摸底测试和声频谱采集，， ，，，，以及对标测试国内表竞品NVH值，， ，，，，确定新产品的NVH指标值。。。。。

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噪声摸底及对标测试


噪声源鉴别与定位3


其次，， ，，，，我们发展噪声源鉴别与定位试验，， ，，，，即对样车存在的各类声源进行分析，， ，，，，相识其产生振动和噪声的机理，， ，，，，确定振源、声源的部位，， ，，，，分析声源的个性，， ，，，，而后按噪声的大幼分列出挨次，， ，，，，从而鉴别与定位出重要的噪声源。。。。。

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整车封包与分离法噪声源鉴别试验

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噪声源鉴别与定位的步骤大体上可分为三类：

01传统的噪声源鉴别步骤

主观评价法、近场丈量法、选择运行法、整车封包及分离法、铅覆盖法、表表振动速度（加快度）法、频率及频谱分析法 ；；；；；；

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频率及频谱分析法噪声源鉴别试验

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 colormap图

02利用现代图象鉴别技术进行振动噪声丈量

全息摄影技术、电图象过问丈量、声强矩阵法等 ；；；；；；

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声强矩阵法噪声源鉴别试验

03利用现代信号处置技术进行噪声源鉴别

有关诊断步骤、噪声源的档次诊断法、倒频谱法、自回归谱法、表表声强法、自适应除噪技术(ANC) 、工况传递蹊径分析法（OTPA）。。。。。

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商用车NVH OTPA仿真与试验开发流程

其中OTPA噪声源鉴别与定位技术道理：振动源及声源的振动和噪声通过分歧蹊径传至响应点 ；；；；；；响应点的响应能够测得，， ，，，，合理的划分传递蹊径，， ，，，，测出每个传递蹊径的贡献量，， ，，，，就能够找到影响响应点的重要传递蹊径，， ，，，，从而找到NVH的问题点。。。。。

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结构声蹊径节造4

而后，， ，，，，我们进行声源本体减振降噪和传递蹊径减振降噪（结构声蹊径节造和空气声蹊径节造），， ，，，，其中结构声蹊径节造蕴含有：驾驶室模态、隔振机能、刚体模态、阻尼机能、动刚度、声振活络度、结构活络度等一系列主题节造战术。。。。。

01驾驶室模态

通过CAE仿真分析并试验验证出驾驶室总成固有频率及对应的振型，， ，，，，找出幽微地位，， ，，，，测试了局与仿真分析对比，， ，，，，为后续建改CAE仿真模型和振动、噪声改进提供必要凭据。。。。。

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驾驶室模态CAE仿真及试验验证

02驾驶室声振活络度

别离在驾驶室悬置的四个衔接点施加1N的力，， ，，，，丈量衔接点的速度，， ，，，，得到了从激励点的力到衔接点的速度的传递函数，， ，，，，或者叫活络度。。。。。通过声振活络度激振CAE仿真分析并试验验证，， ，，，，可分析出驾驶室各钣金对室内结构噪声的贡献量，， ，，，，为驾驶室结构降噪整改、阻尼降噪优化和隔音声学包研发提供凭据。。。。。

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驾驶室声振活络度CAE仿真及试验验证


空气声蹊径节造5


再者，， ，，，，我们进行传递蹊径中的空气声蹊径节造，， ，，，，含驾驶室密封机能、隔声机能、吸声机能、声腔模态等一系列主题节造战术。。。。。

01驾驶室密封机能

通过驾驶室密封性烟雾试验和超声波检漏试验，， ，，，，找出驾驶室密封不严的地位，， ，，，，提出密封整改规划后验证达标。。。。。

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驾驶室密封性烟雾试验

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驾驶室超声波检漏试验及降噪成效验证

02驾驶室隔声机能

选取Altair HyperWorks和LMS Virtual.Lab仿真软件进行驾驶室频响CAE分析、六面隔声量CAE分析和混响-消声室试验验证，， ，，，，找出驾驶室隔声量偏低的模态部位，， ，，，，对其进行结构改进及阻尼优化，， ，，，，削减发起机等表部噪声向驾驶室内部传递，， ，，，，降低室内噪声。。。。。

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驾驶室隔声机能CAE仿真及试验验证


异响（BSR）节造6

最后，， ，，，，乘龙异响节造项目，， ，，，，即先进行整车异响DMU&CAE分析，， ，，，，而后发展整车路试异响评价并用声学拍照机鉴别出异响源，， ，，，，其次对驾驶室异响试验用试验场典型强化坏路路谱进行采集、处置、迭代，， ，，，，再次使用Mast六自由度振动试验台进行两轮常温常温前提下的异响评价试验，， ，，，，两略炖价试验中央进行72幼时耐久试验，， ，，，，试验过程中对问题点进行异响本原分析，， ，，，，最后整改措施执行后进行验证。。。。。

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声学拍照机鉴别异响源

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Mast六自由度振动台异响源鉴别试验


亮剑NVH7

回顾10年前，， ，，，，乘龙NVH研发试验人员短缺、资源欠缺，， ，，，，但历经艰巨困苦，， ，，，，十年磨一剑，， ，，，，现如今我们已经成立了国内当先的商用车NVH正向开发流程、试验设施和仿真和试验技术系统，， ，，，，乘龙新产品NVH机能也同步当吓宗国内友商。。。。。

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项目组出差试验场极限路况验收NVH开发成就

把汽车NVH做到极致”已经渗入到每个研发试验人的心中，， ，，，，我们所有的致力，， ，，，，就是为了给用户提供一个更安静、更有品质赣注更有高级感的卡车。。。。。我们坚信，， ，，，，只有效心倾听用户的声音，， ，，，，敢于担任责任，， ，，，，把握主题技术，， ，，，，弘扬工匠心灵，， ，，，，对峙精密化造作，， ，，，，东风乘龙肯定可能实现国内自主一流品牌的指标。。。。。

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艰苦环境下，， ，，，，项目组忘我发展NVH数采电测

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基于用户需要发展新产品舒服性结合评价

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